播報4月1每日電訊 在3月29日22時(shí)44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過(guò)程中遭遇嚴重交通事故。包括駕駛員在內的車(chē)內三人均已不幸死亡。

小米汽車(chē)官方在社交媒體上公布對部分問(wèn)題的解答，具體原文如下：

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網(wǎng)上傳聞，安徽事故發(fā)生后，小米官方為什么不聯(lián)系家屬？

小米汽車(chē)：碰撞發(fā)生后，我們立即與車(chē)主取得聯(lián)系，了解到非車(chē)主本人在駕駛。同時(shí)，緊急救援呼叫車(chē)上乘員，并報警、呼叫120急救服務(wù)。

3月30日，我們的專(zhuān)項小組趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車(chē)輛行駛數據及系統運行信息。

3月31日，在警方指導下，我們嘗試于4月1日下午與家屬會(huì )面。截止此次答網(wǎng)友問(wèn)發(fā)出時(shí)止，我們仍在等待會(huì )面通知。我們將在警方的許可與指導下，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。

02

網(wǎng)上有說(shuō)法稱(chēng)，事故車(chē)輛已經(jīng)被拉回北京？

小米汽車(chē)：這一說(shuō)法失實(shí)。事故發(fā)生后，警方隨即介入調查。截止目前，我們尚未接觸到事故車(chē)輛。

03

事故發(fā)生時(shí)，路況和車(chē)速情況是什么樣？

小米汽車(chē)：事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車(chē)道、改道至逆向車(chē)道。

事故發(fā)生前，車(chē)輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時(shí)速持續行駛，車(chē)輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開(kāi)始減速。隨后駕駛員接管車(chē)輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續減速并操控車(chē)輛轉向，隨后車(chē)輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞。碰撞前，系統最后可以確認的時(shí)速約為97km/h。

04

車(chē)輛發(fā)生事故后為什么會(huì )起火？

小米汽車(chē)：事故發(fā)生后，當地警方隨即抵達現場(chǎng)，全面介入調查事故，目前仍在調查中。

基于目前已知情況，我們僅能確定，事故車(chē)起火并非部分網(wǎng)傳的“自燃”，推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車(chē)系統嚴重受損導致。我們尚未接觸到事故車(chē)輛，目前暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行進(jìn)一步的深入分析。

05

事故后，車(chē)門(mén)是否能打開(kāi)？

小米汽車(chē)：我們尚未接觸事故車(chē)輛，無(wú)法分析事故時(shí)車(chē)門(mén)是否可以打開(kāi)。

目前，就事故時(shí)車(chē)門(mén)是否能夠打開(kāi)，沒(méi)有準確的結論。

06

事故發(fā)生時(shí)，AEB等主動(dòng)安全功能是否觸發(fā)？

小米汽車(chē)：本次事件中，NOA提示「注意障礙」后已啟動(dòng)減速。約1秒后，駕駛員接管，NOA功能退出了。

小米SU7 標準版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預警 (FCW) 和緊急制動(dòng) (AEB) 兩個(gè)子功能，作用對象是車(chē)輛、行人、二輪車(chē)三類(lèi)目標，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之間。這個(gè)功能和行業(yè)同配置的AEB功能類(lèi)似，目前不響應錐桶、水馬、石頭、動(dòng)物等障礙物。